Pytania i odpowiedzi - Navis N4

Przejście z systemu Main Sail na Navis N4 4.0 nastąpiło 9.11.2025.

Tak. Jest możliwość uzyskania podstawowych, ograniczonych danych historycznych zawartych w systemie Main Sail. W tym celu należy zwrócić się do Customer Service na adres mailowy customerservice@bct.ictsi.com.

Nie, konta użytkowników zostały automatycznie prze migrowane z MS do N4 9.11 ok godz. 09:00. Nowy ID został wysłany ma adres mailowy przynależący do każdego użytkownika MS. Przy pierwszym logowaniu nowym ID należy skorzystać z opcji ‘’zapomniałem hasła’’, aby je na nowo ustalić.

Tak, oba systemy są niezależne. Maja odrębne procesy rejestracyjne i wymagają osobnego dostępu. Dostęp do systemu eBrama można uzyskać po wypełnieniu formularza zgłoszeniowego dostępnego pod kafelkiem ,,Rejestracja firmy’’. W celu uzyskania dostępu do systemy Navis N4 należy się skontaktować z Biurem Obsługi Klienta i Sprzedaży pod miałem: bok@bct.ictsi.com W obu przypadkach dostęp jest przydzielany po procesie weryfikacji, który może potrwać nawet kilka dni.

Tak, w systemie Navis N4 jest dostępna karta kontenera po zalogowaniu i przypisaniu się do danego kontenera PINem lub numerem bookingu. Karta kontenera jest też dostępna w systemie eBrama pod kafelkiem ,,sprawdź kontener’’.

Wszyscy użytkownicy systemu N4 po przypisaniu się do kontenera (za pomocą PINu lub numeru bookingu) mogą samodzielnie wprowadzać poprawki w statusie ,,advised’’ i ,,inbound’’. Po złożeniu kontenera na terminalu edycja danych się zamyka i wtedy prośby o ewentualne poprawki danych należy realizować poprzez specjalne płatne zlecenie ‘’zmiana danych’’. Na podstawie tego zlecenia pracownik Customer Service BCT dokona zmian w systemie.

Awizacja podjęć i złożeń wagonowych odbywa się w systemie INCOS. Operator intermodalny będzie zobowiązany do podania swojej listy za- lub wyładunkowej z podaniem odpowiednio numeru bookingu (złożenie) lub PINu (podjęcie). Po weryfikacji zgodności danych lista zostanie zaakceptowana i przyjęta do realizacji przez terminal. Spedytor/gestor ładunku nie awizuje w żaden sposób podjęć/złożeń w systemie Navis N4.

W N4 spedytor nie realizuje awizacji podjęć złożeń kolejowych. Proces przeładunku wagonów będzie się odbywał na bazie informacji podanej terminalowi przez Operatorów Intermodalnych.

Nie, oba terminale mają ten sam system (ten sam producent) ale nie są one zintegrowane i nie są ze sobą w żaden sposób połączone. Posiadają też odrębna konfigurację, co powoduje, że niektóre procesy przebiegają odmiennie, Dane dotyczące kontenerów na BCT będą dostępne w systemie Navis BCT, a kontenerów złożonych na BH w systemie i pod loginem dostarczonym przez BH.

Dokładne instrukcje dla użytkowników są udostępnione na stronie BCT pod zakladką Navis N4. https://www.bct.gdynia.pl/navis

Główna zmianą w dzianiu BCT związaną z wdrożeniem systemu Navis N4 jest zmiana logiki z dotychczasowej spedytorskiej (spedytor dostarcza awizacje i cały komplet danych), na liniową/bookingową (gdzie cały komplet danych będzie pochodził do linii żeglugowej).

Tak. To ten sam system, który obecnie funkcjonuje na BH tylko w wersji wyższej (4.0). Zdecydowana większość funkcjonalności będzie przebiegać identycznie jak na BH, ale niektóre procesy mogą być realizowanie odmiennie, co jest związane z odmienną konfiguracją systemu i specyfiką operacji na BCT (np. operacje magazynowe). Opis wszystkich operacji zawarty w instrukcjach dostępnych na stronie BCT pod zakładką ,,Navis N4’’ https://www.bct.gdynia.pl/navis

Nie, nie przewidujemy organizowania specjalnych szkoleń. Są dostępne tylko instrukcje do ściągnięcia ze strony BCT w formacie .pdf ze szczegółowymi wyjaśnieniami, krok po kroku i print screenami.

Dla wszystkich złożeń kontenerów na plac BCT które nie będą miały relacji burtowej (z kolei na kola i odwrotnie, częściowe doładowania/odładowania w magazynie, do innych czynności magazynowych), należy zastosować procedurę ,,domestic’’ w której spedytor zakłada w systemie pre-advise (instrukcja Navis N4 BCT kontenery – instrukcja dla spedytora str. 26).

a) Proszę sprawdzić, czy logujecie się Państwo do systemu prawidłowego terminala (BCT lub BH) b) Proszę sprawdzić, czy wykonują państwo działania w zakładce ,,Unit’’. Przypisywania się w zakładce ‘’Unit my list’’ nie zadziała c) Proszę sprawdzić z linia żeglugową czy numer PINu lub bookingu jest poprawny.

Proszę sprawdzić w zakładce ,,Service Orders’’ kolumnę ‘’Order Status’’. Status ,,Approved’’ oznacza, że BCT przyjęło zlecenie do realizacji. Status ,,completed’’ oznacza, że usługa została zrealizowane.

Proszę założyć w systemie darmowe zlecenie ,,CUSTOM DUTY HOLD LIFT’’, a w polu ,,notes’’ wpisać numer MRN zaczynając od 26….(proszę nie pisać skrótu MRN). To zlecenie spowoduje, że informacja zostanie wysłana do KAS z przypomnieniem zdjęcia holda (2 razy na dzień) i Celnicy zdejmą holda ręcznie lub poprzez transmisje via PCS. Proszę pamiętać, że BCT nie zdejmuje holdów celnych bez pisemnego polecenia i informacji od KAS.

Proszę sprawdzić status w zakładce ‘’Service Order’’. BCT ma 3 dni pracujące na wykonanie zlecenia skanowania. Zlecenia przewozu na skaner są zazwyczaj realizowane z dnia na dzień, ale zależą od możliwości operacyjnych skanera KAS i bieżącego obciążenia praca na terminalu.

Wszystkie zlecenia magazynowe i wymagają najpierw utworzenia w systemie towaru (w zakładce Bills Of lading’’). Dalej w zakładce ,,Cargo Lots’’ należy przypisać dany towar do kontenera i złożyć zlecenie w ,,Cargo Work Order’’. Dalej proszę postępować zgodnie z instrukcją ,,Navis N4 BCT Drobnica – Instrukcja dla spedytorów’’.

Puste kontenery można złożyć na 3 różne sposoby wykorzystując numer bookingu eksportowego, numer ERO (Empty Receive Order) lub numerycznie podając dane kontenera. W tym ostatnim przypadku prosimy, jednak sprawdzać poprawność danych, w tym gestie kontenera, gdyż złożenia w błędną gestię lub dla linii, z która BCT nie współpracuje, może spowodować naliczenie wysokich kosztów ruchów placowych do zapłaty przez spedytora lub firmę przewozową.