BCT Gdynia
PRZETARGI

AKTUALNOŚCI

2016-07-08

BCT dołącza do organizacji FEPORT

W dniu 7 lipca br. BCT - Bałtycki Terminal Kontenerowy w Gdyni podpisał deklarację członkowską organizacji FEPORT

2016-06-13

Kolejny Dzień Otwarty na BCT za nami

Kolejny rekord frekwencji pobity!

Kierownik Biura Sprzedaży i Obsługi Klienta
Specjalista ds. Sprzedaży
Specjalista ds. Obsługi Klienta
Project Cargo
BCT na Facebooku

Infrastruktura

BCT jest jednym z najprężniej działających terminali kontenerowych w grupie ICTSI i jednocześnie jednym z największych terminali kontenerowych w Polsce.

Do najważniejszych elementów warunkujących tak wysoką pozycję terminalu należą posiadana infrastruktura, wykorzystywany sprzęt przeładunkowy oraz systemy informatyczne.
Infrastruktura
  • nabrzeże przeładunkowe Helskie I o długości 800 m, głębokości max 12,7 m (konstrukcyjna 13 m), z pięcioma stanowiskami do obsługi statków kontenerowych w systemie lo-lo (lift on-lift off), w tym jednym umożliwiającym obsługę w systemie ro-ro (roll on-roll off),
  • 1 rampa uchylna sterowana hydraulicznie do obsługi statków z wykładanymi pomostami rufowymi ro-ro,
  • terminal kolejowy z trzema torami o długości 670 m każdy, przystosowany do jednorazowej obsługi 90 wagonów z kontenerami,
  • bocznica kolejowa z torami zdawczo-odbiorczymi (6 torów każdy o długości po 1000 m), przystosowana do formowania pociągów kontenerowych,
  • stanowiska do obsługi samochodów z kontenerami i z ładunkiem (bramy samochodowe - 5 wjazdowych i 4 wyjazdowe),
  • zbiorczo-rozdzielczy magazyn o powierzchni krytej 20.000 m2 (jednorazowa pojemność składowa 15.000 ton drobnicy) z układem torowym o pojemności 30 wagonów,
  • magazyn o powierzchni 1.058 m2 (pojemność składowa wynosi 4.800 ton), zawierający 2 komory uniwersalne o powierzchni 529 m2 każda
  • składy celne drobnicy o powierzchni 529 m2
  • parking dla pojazdów trasowych (powierzchnia 3 ha - centrum obsługi kierowców),
  • place składowe pojazdów (możliwość składowania do 6.500 samochodów),
  • place składowe o pojemności 20.000 TEU w pierwszej strefie przeładunkowej,
  • 600 stanowisk dla kontenerów chłodniczych.
Sprzęt przeładunkowy
  • 8 suwnic nabrzeżowych: 2 x 13 rzędów; 2 x 17 rzędów; 4 x 19 rzędów
  • 2 suwnice kolejowe 40 t,
  • 20 suwnic placowych 30,5/35/40 t,
  • 2 samobieżne żurawie portowe Liebherr LHM-400 – 100 t.
  • 2 kontenerowe wozy podsiębierne 40t,
  • 3 reachstackery Kalmar – 45 t.
  • 30 ciągników siodłowych,
  • 18 wózków widłowych o napędzie spalinowym i elektrycznym o udźwigu do 7 ton,
  • 4 wozy czołowo-widłowych o udźwigu do 28 ton,
  • 1 rama do przeładunku kontenerów o udźwigu 24 ton,
  • 30 naczep kontenerowych drogowych i terminalowych.
Systemy informatyczne
  • Mainsail Terminal Management System (System Zarządzania Terminalem): zapewnia zarządzanie gospodarką magazynową w realnym czasie, elastyczne narzędzia do kontroli przepływu towarów oraz integrację z innymi istotnymi dla firmy systemami i użytkownikami portowymi;
  • Mainsail Online (Internetowy System Mainsail): zapewnia wzbogaconą, natychmiastową komunikację poprzez umożliwienie liniom żeglugowym i partnerom BCT (Bałtyckiego Terminala Kontenerowego) dostępu do wybranych danych terminalowych przez zrozumiały i łatwy w obsłudze interfejs internetowy;
  • Spinnaker Planning Management System (System Zarządzania Planowaniem Spinnaker): stanowisko, które udostępnia operatorowi terminala w pełni zintegrowane narzędzia planowania działań na statku, placu, w porcie i terminalu kolejowym;
  • Traffic Control (Kontrola Ruchu): zapewnia dynamiczną kontrolę nad sprzętem odpowiadającym za przeładunek, a ponadto rezygnuje z instrukcji drukowanych i komunikacji radiowej z operatorami na rzecz precyzyjnych instrukcji wysyłanych drogą elektroniczną w czasie rzeczywistym.

Copyright © 2011 BCT Gdynia, All rights reserved
Tworzenie stron Webton.pl

NEWSLETTER

imię:e-mail:
Chcę zrezygnować »