Infrastruktura
BCT jest jednym z najprężniej działających terminali kontenerowych w grupie ICTSI i jednocześnie jednym z największych terminali kontenerowych w Polsce. Do najważniejszych elementów warunkujących tak wysoką pozycję terminalu należą posiadana infrastruktura, wykorzystywany sprzęt przeładunkowy oraz systemy informatyczne.
Infrastruktura nabrzeże przeładunkowe Helskie I o długości 800 m, głębokości max 12,7 m (konstrukcyjna 13 m), z pięcioma stanowiskami do obsługi statków kontenerowych w systemie lo-lo (lift on-lift off), w tym jednym umożliwiającym obsługę w systemie ro-ro (roll on-roll off), 1 rampa uchylna sterowana hydraulicznie do obsługi statków z wykładanymi pomostami rufowymi ro-ro, terminal kolejowy z trzema torami o długości 670 m każdy, przystosowany do jednorazowej obsługi 90 wagonów z kontenerami, bocznica kolejowa z torami zdawczo-odbiorczymi (6 torów każdy o długości po 1000 m), przystosowana do formowania pociągów kontenerowych, stanowiska do obsługi samochodów z kontenerami i z ładunkiem (bramy samochodowe - 5 wjazdowych i 4 wyjazdowe), zbiorczo-rozdzielczy magazyn o powierzchni krytej 20.000 m2 (jednorazowa pojemność składowa 15.000 ton drobnicy) z układem torowym o pojemności 30 wagonów, magazyn o powierzchni 1.058 m2 (pojemność składowa wynosi 4.800 ton), zawierający 2 komory uniwersalne o powierzchni 529 m2 każda składy celne drobnicy o powierzchni 529 m2 parking dla pojazdów trasowych (powierzchnia 3 ha - centrum obsługi kierowców), place składowe pojazdów (możliwość składowania do 6.500 samochodów), place składowe o pojemności 20.000 TEU w pierwszej strefie przeładunkowej, 600 stanowisk dla kontenerów chłodniczych. Sprzęt przeładunkowy 8 suwnic nabrzeżowych: 2 x 13 rzędów; 2 x 17 rzędów; 4 x 19 rzędów 2 suwnice kolejowe 40 t, 20 suwnic placowych 30,5/35/40 t, 2 samobieżne żurawie portowe Liebherr LHM-400 – 100 t. 2 kontenerowe wozy podsiębierne 40t, 3 reachstackery Kalmar – 45 t. 30 ciągników siodłowych, 18 wózków widłowych o napędzie spalinowym i elektrycznym o udźwigu do 7 ton, 4 wozy czołowo-widłowych o udźwigu do 28 ton, 1 rama do przeładunku kontenerów o udźwigu 24 ton, 30 naczep kontenerowych drogowych i terminalowych. Systemy informatyczne Mainsail Terminal Management System (System Zarządzania Terminalem): zapewnia zarządzanie gospodarką magazynową w realnym czasie, elastyczne narzędzia do kontroli przepływu towarów oraz integrację z innymi istotnymi dla firmy systemami i użytkownikami portowymi; Mainsail Online (Internetowy System Mainsail): zapewnia wzbogaconą, natychmiastową komunikację poprzez umożliwienie liniom żeglugowym i partnerom BCT (Bałtyckiego Terminala Kontenerowego) dostępu do wybranych danych terminalowych przez zrozumiały i łatwy w obsłudze interfejs internetowy; Spinnaker Planning Management System (System Zarządzania Planowaniem Spinnaker): stanowisko, które udostępnia operatorowi terminala w pełni zintegrowane narzędzia planowania działań na statku, placu, w porcie i terminalu kolejowym; Traffic Control (Kontrola Ruchu): zapewnia dynamiczną kontrolę nad sprzętem odpowiadającym za przeładunek, a ponadto rezygnuje z instrukcji drukowanych i komunikacji radiowej z operatorami na rzecz precyzyjnych instrukcji wysyłanych drogą elektroniczną w czasie rzeczywistym.
Strona Główna
Mapa strony
Kontakt
